广州出台减免租金政策「深圳违规经营贷款」-凯发体育客户端

相信目前有很多人对于深圳违规经营贷款都是颇为感兴趣的，那么今天小肖就为大家收集了一些关于广州出台减免租金政策方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

3月25日，广东省政府办公厅发布实施《广东省促进服务业领域困难行业恢复发展若干措施》、《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》、《加快推进广东预制菜产业高质量发展十条措施》等通知。帮助广东省服务业中的困难行业渡过难关，恢复发展。

103010年，针对服务、餐饮、零售、旅游、公路、水路铁路运输、民航等行业出台47项措施；103010提出了减税降费、促进融资、稳定供应和价格、提振投资、保障资源要素、提升产业链供应链韧性、消费驱动、企业提质增效等八大行动。

亮点很多，基金君整理一下，分享给你。

一、实施减税降费行动

(1)加大中小企业设备、器具税前扣除力度。中小企业2022年新购置的设备、家电，单位价值500万元以上的，折旧年限3年可选择一次性税前扣除，折旧年限4年、5年、10年可选择减半扣除；企业可按季度享受优惠，当年抵扣不足造成的亏损，可按规定结转下五个纳税年度抵扣。在500万元以上设备家电采购相关信息的基础上，为纳税人提供精准推送服务。

(二)做好制造业中小微企业税收递延政策落实情况的督查，将2021年第四季度实施的制造业中小微企业税收递延政策延长实施6个月；支持我省汽车生产企业争取国家新能源汽车购置补贴，继续落实充电设施奖补、车船税减免等优惠政策。

(3)2022年扩大“六税两费”适用范围，“六税两费”适用主体减征50%税额，如资源税、城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、印花税(不含证券交易印花税)、耕地占用税、教育费附加和地方教育附加等。从增值税小规模纳税人到小型微利企业和个体工商户。2022年，对符合减免房产税、城镇土地使用税条件，纳税有困难的纳税人，按规定给予合理的困难减免。

(4)减轻企业社保负担，2022年继续实施阶段性降低失业保险和工伤保险费率政策。全省失业保险基准费率继续执行1%，浮动费率政策继续同步执行；工伤保险在执行行业基准费率和浮动费率政策的基础上，由全省参保单位统一分阶段降低20%的缴费费率。对不裁员或少裁员的企业，继续实施普惠性失业保险稳定回归政策。2022年，将中小企业返还比例从60%提高到90%。

(五)租金核减的房屋所有人，按租金核减月份给予房产税、城镇土地使用税减免。减租影响国有企事业单位绩效的，在考核中根据实际情况予以认定。

(六)完善行业领域涉企乱收费协同治理和联合惩戒机制，开展涉企乱收费专项整治行动，制止乱收费、乱摊派、乱罚款。加强对航运市场相关主体收费行为的监管，依法查处违规收费行为。

二、实施融资促进行动，不盲目惜贷、惜贷、惜贷、惜贷。

加强信贷政策评估监管，引导金融机构不断优化信贷结构，提高金融服务水平，加大对实体经济特别是制造业的支持力度。吃晚饭

2022年，人民银行将按普惠金融增量余额的1%向符合条件的地方法人银行提供奖励资金；惠特尼小额贷款；符合条件的地方法人银行可向中国人民银行申请再贷款优惠资金，支持普惠金融的发行。惠特尼小额贷款。鼓励金融机构对符合贷款展期条件的工业企业按正常贷款展期业务办理。不得盲目惜贷、抽贷、断贷、压贷，保持资金的合理流动性。

落实煤炭、电力等行业绿色低碳转型金融政策，用好碳减排配套工具和专项再贷款支持煤炭清洁高效利用，推动金融机构加大信贷投放进度，支持碳减排和煤炭清洁高效利用重大项目。具备跨境金融服务能力的金融机构，在合法合规、风险可控的前提下，加大对传统外贸企业、跨境电商、物流企业建设和使用境外仓的金融支持。继续发挥“政银保”合作平台作用，推广“贸易金融”服务模式，优化保险产品和服务，运用境外投资保险等政策性保险工具，为境外仓建设提供风险保障。

2022年，继续引导金融体系让利实体经济，实施贷款市场报价利率(lpr)下调和小额贷款利率下调，推动实际贷款利率在前期大幅下调的基础上继续下行，督促和引导降低银行账户服务费、人民币转账汇款手续费、银行卡刷卡手续费从而促进小微企业和个体工商户综合融资成本稳中有降。

第三，实施消费拉动行动，发放消费券等。

鼓励城市通过发放消费券等形式开展消费促进主题活动，推动新能源汽车、智能家电、智能终端等相关产业的工业品下乡。开展汽车以旧换新活动。逐步放宽部分城市汽车上牌指标限制，完善汽车销售网点布局。完善家电回收体系，鼓励有条件的城市开展新一轮以旧换新行动，推广智能终端和4k/8k超高清电视。大力发展蔬菜产业化，推进农产品“12221”市场体系建设。

加大线上线下融合，拓展线上新消费，促进老字号创新发展。开展工业企业与工业电子商务平台对接活动，提高工业企业网上采购率和网上销售率。高水平办好广交会、高交会、中博会等国际展会，大力宣传推介广东产品，讲好广东品牌故事。

加快推进跨境电子商务、海外仓、保税物流等新业态新模式，支持广州、深圳开展促进跨境贸易便利化专项行动。鼓励银行和第三方支付机构开展贸易合作

易新业态提供优质便捷跨境结算服务。加大对采用国际海运集装箱运输方式的外贸制造业企业支持力度，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接。推动广州、深圳、东莞等地市中欧班列合作发展、优势互补，引导企业通过中欧班列扩大出口。

四、针对服务业：减免6个月租金等

除了上述减税降费行动，《广东省促进服务业领域困难行业恢复发展的若干措施》提出，2022年被列为疫情中高风险地区所在的县级行政区域内（东莞市、中山市按所在的镇和街道行政区域内）的服务业小微企业和个体工商户承租国有房屋（国有及国有控股企业、国有实际控制企业、行政事业单位权属的房屋），2022年减免6个月租金，其他地区减免3个月租金。

鼓励服务业行业采取多种手段开展促销活动，支持各市开展促消费专项行动，围绕受疫情影响重、就业容量大的餐饮、零售等服务行业，定向发放消费券、服务券等惠民补贴，带动形成消费热点。

五、针对餐饮业纾困扶持措施：补贴支持、引导互联网平台下调收费标准等

2022年原则上给予餐饮企业员工定期核酸检测不低于50％比例的补贴支持，鼓励有条件的地市对餐饮企业防疫、消杀支出给予补贴支持。

引导外卖等互联网平台企业进一步下调餐饮业商户服务费标准，降低相关餐饮企业经营成本。引导互联网平台企业对疫情中高风险地区所在的县级行政区域内的餐饮企业及个体工商户，给予阶段性服务费优惠。

引导金融机构加强与餐饮行业相关管理部门信息共享，运用中小微企业和个体工商户的交易流水、经营用房租赁以及有关部门掌握的信用信息等数据，提升风险定价能力，更多发放信用贷款。鼓励符合条件的餐饮企业发行公司信用类债券，拓宽餐饮企业多元化融资渠道。

鼓励保险机构开发符合餐饮企业风险保障需求的专属保险产品服务，扩大因疫情导致餐饮企业营业中断损失保险的覆盖面，探索推广普惠型餐饮业综合保险，提升理赔效率。鼓励有条件的地市给予餐饮企业营业中断损失保险保费补贴。

鼓励诚信良好的餐饮企业参与老年人配餐助餐服务。各地按“保本微利”的原则对老年人配餐助餐服务给予适当支持。不强制餐饮企业给予配套优惠措施。

六、针对零售业纾困扶持措施：补贴支持等

2022年原则上给予零售企业员工定期核酸检测不低于50％比例的补贴支持，鼓励有条件的地市对零售企业防疫、消杀支出给予补贴支持。

支持开展县域商业体系建设，推动“一个上行（农产品上行）”和“三个下沉（供应链下沉、物流配送下沉、商品和服务下沉）”。支持供销合作社开展县域流通服务网络建设提升行动，建设县域集采集配中心，布局建设农产品田头综合服务中心。鼓励有条件的地市对零售企业拓展县域市场、下沉品质商品和服务进行补贴。推进快递进村工程，推进“邮政快递业服务乡村振兴”项目并给予财政扶持。

进一步加强农产品供应链体系建设，完善农产品流通骨干网络，加快推进广东供销公共型农产品冷链物流基础设施骨干网、放心农产品直供配送网建设。

对于各地商务主管部门推荐的应急保供、重点培育、便民生活圈建设等名单企业，鼓励银行业金融机构加大信贷支持，鼓励有条件的地市给予名单企业贷款贴息。引导金融机构加强与零售行业相关管理部门信息共享，运用中小微企业和个体工商户的交易流水、经营用房租赁以及有关部门掌握的信用信息等数据，提升风险定价能力，更多发放信用贷款。鼓励符合条件的零售企业发行公司信用类债券，拓宽零售企业多元化融资渠道。

七、旅游业纾困扶持措施：暂退旅游服务质量保证金扶持政策

2022年继续实施旅行社暂退旅游服务质量保证金扶持政策，在对符合条件的旅行社维持80％的暂退比例基础上，进一步提高暂退比例。开展以保险替代现金或银行保函交纳旅游服务质量保证金试点工作。

加强银企合作，摸排并形成旅游企业融资需求清单，引导金融机构对符合条件的、预期发展前景较好的重点文化和旅游市场主体加大信贷投入，适当提高贷款额度。鼓励银行业金融机构根据旅行社、旅游演艺等领域企业的特点和资产特性，创新授信调查方式，扩大信用贷款支持，推广随借随还贷款。鼓励符合条件的旅游企业发行公司信用类债券，拓宽旅游企业多元化融资渠道。

政府采购住宿、会议、餐饮等服务项目时，严格执行经费支出额度规定，不得以星级、所有制等为门槛限制相关企业参与政府采购。

省财政统筹资金作为文旅企业纾困扶持资金，主要用于扶持全省重点旅行社、a级旅游景区、文化艺术院团、演出场馆等文旅企业以及文旅促消费活动等。

八、公路水路铁路运输业纾困扶持措施：暂停铁路运输企业预缴增值税1年、出台油价补贴政策

2022年暂停铁路运输企业（含地方铁路运输企业）预缴增值税1年。

2022年免征轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务增值税。

支持我省汽车生产企业争取2022年中央财政对符合要求新能源公交车的购置补贴。

2022年利用中央财政的车辆购置税收入补助，加大对公路、水运和综合货运枢纽、民航铁路配套公交站场和招呼站、民航铁路集疏运信息化系统建设的支持力度。

按照《财政部 交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》（财建〔2022〕1号）等文件精神，积极出台我省有关油价补贴政策，优先统筹安排城市交通发展奖励资金支持出租车加快电动化和城市交通领域新能源汽车运营。

引导金融机构创新符合道路水路运输企业特点的动产质押类贷款产品，盘活车辆、船舶等资产。鼓励金融机构按市场化原则对信用等级较高、承担疫情防控和应急运输任务较重的交通运输企业以及城市公交、巡游出租车、道路客运、水路客运企业加大融资支持力度，相关主管部门提供企业清单供金融机构参考。鼓励符合条件的交通运输企业发行公司信用类债券，拓宽交通运输企业多元化融资渠道。

九、民航业纾困扶持措施：暂停航空运输企业预缴增值税1年、出台新补贴政策等

2022年暂停航空运输企业预缴增值税1年，对省内运输机场增值税增量留抵退税应退尽退。

有条件的地市根据实际需要，统筹上级转移支付以及地方自有财力，支持疫情防控任务重、运营困难、资金缺口大的航空公司和机场发展。

广州、深圳、珠海等地市尽快出台新的客货运航线补贴政策，已承诺给予航线补贴的地市要将补贴资金及时全额拨付到位。

省财政、有条件的地市财政加大对省内民航基础设施项目建设（前期工作）的支持力度，鼓励有条件的地市对民航基础设施建设项目贷款资金给予贴息补助。

积极争取民航发展基金等中央财政资金，重点支持省内民航基础设施建设、安全能力建设、中小机场运营、航线网络拓展等。鼓励符合条件的机场（不含通用机场）项目申报地方政府专项债券需求。

推动银行业金融机构加强与地方政府部门的信息共享，在风险可控的前提下，加强对枢纽机场的信贷、结算等综合金融服务。鼓励银行业金融机构加大对省内机场、航空公司的信贷支持力度。鼓励符合条件的省内机场、航空公司发行公司信用类债券，拓宽多元化融资渠道。对受疫情影响严重的省内机场、航空公司注册发行债务融资工具提供便利服务。

十、加大对 “专精特新”等企业的支持力度

出台实施优质企业培育意见，加大对“链主”企业、单项冠军企业和“专精特新”企业的支持力度，引导省级政策性基金加大融资对接力度，支持融资机构创新开发专属产品，为优质企业提供便利服务。

对入选工业和信息化部制造业单项冠军企业（产品）和专精特新“小巨人”企业给予一次性奖励，鼓励各市对经省级认定的优质企业给予资金奖励。引导“专精特新”企业成长为国际市场领先的单项冠军企业，引导大企业集团发展成为具有生态主导力、国际竞争力的“链主”企业。

更大力度推动“小升规”工作，建立重点企业培育库，继续实施并优化“小升规”奖补政策。支持“链主”企业通过产业纽带、上下游配套、分工协作和技术扩散等，将上下游中小企业纳入共同供应链管理体系，推动产业链上中下游、大中小企业融通发展。

此外，支持建设行业工业互联网平台，推动具有行业变革能力和公共属性的平台型企业牵头，联合跨行业、跨领域工业互联网平台商、数字化转型服务商等组建创新联合体，组织实施产业集群数字化转型工程，推动传统产业和先进制造业全方位、全链条数字化转型，培育新制造平台新业态。2022年推动10个行业、超5000家工业企业开展数字化转型，推动智能制造示范工厂建设。

鼓励企业建立健全覆盖研发创新、生产制造和营销服务全过程，涵盖上下游中小微企业的共同质量标准管理体系，增强广东制造产品和服务的质量稳定性与可靠性。

十一、支持光伏、锂离子电池产业发展，加快5g等新型基础设施重大项目建设

支持光伏、锂离子电池产业发展，鼓励发展分布式光伏，推进海上风电发展，带动太阳能电池、风电装备产业链投资。推进供电煤耗300克标准煤/千瓦时以上煤电机组改造升级，对纳入规划的跨省区输电线路和具备条件的支撑性保障电源，加快核准开工、建设投产，带动装备制造业投资。推动重点地区沿海、内河老旧船舶更新改造及lng加注站建设。发挥财政资金引导作用，鼓励企业加快技术改造和设备更新，加大省级企业技术改造资金支持力度，2022年推动8500家工业企业开展技术改造。大力实施钢铁、有色、建材、石化等重点领域企业节能降碳技术改造工程。

加快新型基础设施重大项目建设，引导电信运营商加快5g建设进度，力争2022年推动建设5g基站超3万座。加快充电基础设施建设布局。大力推动北斗产业化，推动北斗规模化应用。加快全国一体化算力网络粤港澳大湾区国家枢纽节点建设，研究出台加强全省数据中心布局建设的意见，推进实施“东数西算”工程。制定加快开展基础设施领域不动产投资信托基金（reits）试点工作的实施意见，推动形成存量资产和新增投资的良性循环。

十二、壮大预制菜产业集群

《加快推进广东预制菜产业高质量发展十条措施》则提出，充分发挥省农产品加工服务产业园牵头作用，与高等院校、科研院所、预制菜相关企业、农业龙头企业及行业协会共同建立预制菜联合研发平台。

着眼高标准引领高品质预制菜发展，组织开展粤菜三大菜系预制菜全产业链标准体系建设试点工作，逐步制定完善预制菜从田头到餐桌系列标准。

广东省提出，壮大预制菜产业集群。编制预制菜产业发展规划，立足资源禀赋、区位优势，按“一核一带一区”分区谋划布局建设一批预制菜产业园，将其纳入第二轮省级现代农业产业园建设以及广东省发展现代农业与食品战略性支柱产业集群行动计划范畴，予以重点扶持培育，力争建设若干个在全国乃至全球有影响力的预制菜产业园，形成预制菜产业集聚效应。

具体通知如下：

广东省人民政府办公厅关于印发广东省促进工业经济平稳增长行动方案的通知：

广东省人民政府办公厅关于印发广东省促进服务业领域困难行业恢复发展若干措施的通知

广东省人民政府办公厅关于印发《加快推进广东预制菜产业高质量发展十条措施》的通知：

本文源自中国基金报

相关问答：铁路火车可以变成像公交公司那样非盈利性的便民福利交通工具吗？

铁路也好，公交公司也好，都属于公益单位，本就是不以盈利为目的。这也造成了两家单位的基层员工的工资收入不是很理想。

铁路稍微好一点，但是公交公司的基层员工，收入可能不到铁路的一半。我走过100多个城市，公交司机的收入普遍很低，现在据说涨了几次工资，但即使是南方这样的富裕地区，也就5000多元（长途司机要再多些），早几年据说就3000左右。当然也有例外，比如常州直接让公交公司员工进入事业编制，这样他们的收入就多了。但全国绝大多数城市不可能这样做，财政不允许。

铁路基层员工的收入也不是太多。比公交公司强一些，但也比其他央企低一大截，大概是所有央企中收入最低的。

为什么收入上不去？因为打一开始，就没打算今后赚多少钱。铁路企业的定位就是公益事业，是准备亏钱的。或者是薄利。但实现薄利也很不容易，我看了一个数据，全国铁路局有多少个，除了上海局等少数几个局，其他绝大多数局都是亏损状态。

为什么亏损？我们看看绿皮火车的票价，1996年的价格，现在还是这个价格。不，还比1996年的时候还低了0.5元。因为现在已经不需要同时购买保险了。虽然现在有了高铁，但仅有京沪高铁是盈利的，其他的高铁线并不赚钱。

铁路本就是投资大、周期长、回报慢的艰苦事业。你看那西南地区，还有安徽地区，都是崇山峻岭，一座一座山的，黑压压绵延几百里，瞄一眼都心里堵得慌。得挖多少隧道？还有青藏铁路，海拔几千千米，吓死人了。得多少土方要搬运？

不是光铺设好铁路就行，修好了，还得安排大量的人力、物力来长期养护。山洪爆发，一次性冲毁铁路线几十公里，这样的事情经常发生，不可避免。线路断了，重修要不要钱？桥梁使用久了，定期就得维修，这要不要钱？无缝钢轨每年冬夏两季都得更换和调整缝隙，这要不要钱？道岔磨损了，或者尺寸小了，需要更换，这要不要钱？

如果中国铁路是西方国家那样搞私营，压根儿就不会在这些地方修建。像青藏铁路，想都不要想。

但中国铁路多少年来忍艰负重，就是为了让祖国的大动脉流动起来，方便人员、物资的运输，经济才有活力。

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