城市管理便民服务中心,王村镇便民大厅五一上班不-凯发体育客户端

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5月7日，市中区城市管理和市政公共便民服务大厅正式上线运行。

大厅位于市中心城区城市管理综合行政执法局一楼，主要为市民办理渣土清运、装修垃圾清运、户外广告、门头牌匾办理、绿化苗木移植审批、绿地占用审批等多项业务。服务大厅从装修、窗口设置、人员入驻、投入运营，始终坚持“为群众提供优质服务”的工作目标，建立了服务对象的受理、监督、评议等机制。

为切实提高工作效率，方便市民快捷方便地办理行政业务，进一步提升了中心城区服务质量，严格执行工作流程：一是进一步规范了行政审批行为，制定了科学合理、便捷高效的工作流程，规范了窗口办理程序；二是进一步加强职业道德建设，灵活运用文明敬语，热情、真诚、耐心接待客户，树立良好形象；三是增强创新意识、服务意识、文明意识，努力做好服务，打通便民服务“最后一公里”。

在今后的工作中，城中区将积极创新政务模式，认真践行“便民、规范、高效、诚信”的服务宗旨，搭建便民、利民的务实服务平台。

相关问答：拒绝共享单车，苏州为何如此保守？

共享单车这几年发展的很火热，过完国庆假期没多久，从苏州旅游回来的朋友跟我说过想骑车逛逛苏州竟然发现街道上没有共享单车。听完我有些诧异，苏州作为gdp过万亿的大城市怎么可能会没有，随后我问了在苏州工作多年的朋友得到的回答大概归结为几点：

1、苏州是有共享单车的但是数量不多。

2、苏州跟某共享单车公司有合作，只是改成了设桩式的，而不是路边随意停放的。

3、设桩式单车好像是前一个小时免费，变相的挤压了其他单车公司的发展空间，其他公司就被竞争出去了。

4、政府统一规划，对用车量大的地方定点投放，而单车归还必须放回车桩，避免以前那样街边停的杂乱无章。

听了朋友说的我觉得在统一管理后更便利更整洁了好像还不错，后来我自己好奇也去了解了下，发现还有一个原因，江苏省内好像不止苏州也有几个城市也把其他共享单车排除在外，跟江苏本土的一家共享单车公司合作。这里面好像就有些其他原因了。

1、我是没发现占桩式的比其他共享单车方便。苏州也算是一个旅游城市了，现在虽然也可以支付宝直接扫码使用，但是据我所在城市的情况看，站桩式的网点就不是很密集，而且是定点的，那么方便在哪里了？而且经常走了半天看到了一个桩点，车子也没了，一个桩点能投放的量就不多。对于本地人来说都不够密集了，那来旅游的外地人会好找？这点很不友好。共享单车的初衷就是为了像出租车一样，解决步行缩短时间随招随走，而想找到桩点可能还要走很远，那么对便利性就存在质疑了。

2、解决乱停乱放这也说不通，现在很多单车公司都会设置停放区域，我所在的城市就是这样，你乱停是不算归还的，即便是这样也比定桩的区域来的密集吧。

3、前一个小时免费这个看起来不错，但是现在共享单车的使用价格也不贵，还有各种月卡年卡的优惠，实际使用成本其实并不多，而且人们使用就是为了图方便，都不会太计较差个几块几毛钱的。

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